projekt
Dalsia 127 do rodiny:projekt zruseny
Auto mi hned naburali :(
| objem válců | 1301 cm3 |
| výroba od roku | 1982 |
| počet válců a jejich umístění | 4 v řadě |
| rozvod | OHC ozubeným řemenem pohánějícím vačkový hřídel umístěný v hlavě válců |
| chlazení | kapalinou |
| vrtání x zdvih | 76x71,5 mm |
| blok motoru | litina - 5 hlavních ložisek |
| hlava válců | hliníková slitina |
| nejvyšší výkon | 55 kW / 75 k |
| nejvyšší rychlost | 165 km/h |
| zrychlení z 0 na 100 km/h | 12 s |
| převodovka | 5 stupňová |
Špičkový typ celé řady Sport je nejbohatěji vybaven a jeho sportovní charakter je zdůrazněn nejen již zmíněnými plastovými doplňky karosérie, ale i na přání dodávanými koly z lehké slitiny s nízkoprofilovými pneumatikami. Komtort všech typů se podařilo zvýšit výkonnější ventilační a topnou soustavou a účinnější izolací hluku poháněcí soustavy.
Nejvýkonnější typ Sport je určen zejména milovníkům temperamentních malých vozů. Dosahuje největší rychlosti 165 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 12 s. Za požitek z jízdy však nemusí jeho majitel platit nepřiměřeně vysokou spotřebou paliva - podle údajů výrobce se tento typ spokojí s 6,1/7,7/9,9 l/ 100 km.
Má objem 1301 cm3, rozvod OHC a výkon 55 kW/5750 1/min. Rozměrově se shoduje s motorem brazilského Typu 147má stejné vrtání jako původní motor 1049 cm3, ale zdvih zvětšený z 57,8 mm na 71,5 mm. Ve srovnání s ním má nejen o 4 kW větší výkon, ale i příznivější charakteristiku, neboť křivky výkonu a točivého momentu dosahují vrcholu při otáčkách o 750. resp. 1000 1/min nižších. To se v provozu projevuje větší pružností, lepšími dynamickými vlastnostmi, nižší hladinou hluku a příznivější spotřebou paliva v celém rozsahu.
