Zaujmavosti

Oznacenie OHC motorov :

146 C7.000 - Fiat Uno Clip
127A.000 - Fiat 127 1050 (50 HP)
127 A1.000 - Fiat 127 1050 sport (70 HP)
127 A3.000 - Fiat 127 1300 sport (75 HP)
156A1.000 - Lancia Y10 1050 turbo (85 HP)
156A.000 - Lancia Y10 1050 (50 HP)
156A3.000 - Lancia Y10 1300 (viacbodove vstrekovanie)

Porovnanie motorov F127 1050ccm a Uno Clip:

Uno Clip 994 cm3:

objem motora 994,3 cm3
średnica x skok tłoka 76 x 54,8mm.
kompresia 8,5:1.
vykon 48,4 KM pri 5.700 ot/min. (spotkałem się też że przy 6000 obr/min)
maximalne otacky 7,4 kGm przy 3.000 obr/min
prevodovka 5 stupnova 1.) 4,09; 2.) 2,23; 3.) 1,46; 4.) 1,04; 5.) 0,86; R.) 3,71. Przełożenie przekładni 4,41
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fiat 127 1050 cm3:

pojemność silnika 1049 cm3
średnica x skok tłoka 76 x 57,8mm
stopień sprężania 9,3
moc maksymalna 50 KM przy 5.600obr/min.
maksymalny moment obrotowy 7,9 kGm przy 3000 obr/min
skrzynia 5 biegowa 1.) 3,91; 2.) 2,05; 3.) 1,34; 4.) 0,96 R.) 3,71. Przełożenie przekładni ?

 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Głowica w silniku Clip pochodzi z modelu 127-1300 i ma większe zawory niż zwykłe 1050 50KM i wygląda tak (na zdjęciu głowica 127-1300/Fiat Duna)
https://www.fiat127top.prv...60529_2_big.jpg
https://www.fiat127top.prv...60529_1_big.jpg

Kolektor ssący od "gażnika" dwugardzielowego - oczywiście jest mono wtrysk.

Miska olejowa jest od normalej 1050 ok. 3,4 l. oleju (1300 miał większą miske i dłuższy smok pompy oleju, pojemność 3,9 l. oleju). W bloku sa zaślepki po pompie paliwa (w Uno jest elektryczna)
i po aparacie zapłonowym (na kole od wału jest dodatkowe kółko z czujnikiem połozenia wału)
Cała rodzina silników 127 z wałkiem w głowicy, podobnie jak silniki 128 - stanowi rodzinę o daleko posuniętej modyfikacji i unifikacji części. Wszystkie silniki od 994 cm3 przez 1050 turbo do 1300 miały średnice tłoka 76 mm. w silnikach 1050 70 HP i 1300 75 HP i turbo tłoki były wzmacniane i chyba sworzeń tłoka się obracał (w zwykłym 1050 sie nie obracał) - ale nie jestem tego pewny ponieważ w silnikach 127 nie jestem znawcą. Silniki 127 1050 zostały skonstruowane przez filię Fiata w brazyli. Jeżeli chodzi "o założenia konstrukcyjne" silniki te sa podobne do 128 z tym że wszystko jest w nich w "odbiciu lustrzanym" w 128 kolektory, i pompa wody są od strony przegrody czołowej. Pompa paliwa aparat zapłonowy są od pasa przedniego - a w silnikach 127 jest wszystko po przeciwnej stronie. Patrząc na rozmieszczenie "elementów" silnika 127 jest on podobny do silników fire jakie "wyparły" ten bardzo udany motor.

katalog N.D. na Fiat UNO Clip: